Comments on: Das ewige Brückenpalaver

By: Dresden, Deine Brücken!

Dresden, Deine Brücken! — Tue, 09 Mar 2010 18:23:02 +0000

[...] Dresden ein Brückenproblem. Eine teilgesperrte Albertbrücke, ein fast schon einsturzgefährdetes Blaues Wunder, eine ungeliebte und bauverzögerte Waldschlösschenbrücke. Und jetzt noch das: Auch die Brücke [...]

By: admin

admin — Thu, 27 Aug 2009 07:34:12 +0000

“Bei einer planmäßigen Bauwerksprüfung wurden Absenkungen in der stadtauswärts Richtung Löbtau führenden Fahrbahn des Brückenzuges Nossener Brücke festgestellt, zwischen der Brücke über die DB-Anlagen und der Brücke über das Gelände des Heizkraftwerkes. Die Absenkungen beeinträchtigen die Verkehrssicherheit und erfordern eine umgehende Instandsetzung der Hinterfüllung zwischen den Bauwerken. Die entsprechende Baumaßnahme, mit der die Firma Teichmann Bau GmbH aus Wilsdruff beauftragt wurde, ist für den Zeitraum vom 1. bis 25. September geplant. Dabei wird der Baubereich auf einer Länge von ca. 30 m ca. 1,20 m tief ausgehoben, mit einer Betonplatte verfestigt und neu wieder aufgebaut. Die Kosten sind mit ca. 58.000 Euro veranschlagt. Während der Bauzeit wird der Verkehr auf eine Fahrspur je Richtungsfahrbahn eingeschränkt.”
(Meldung der Stadt von heute)

Irgendwie haben wir in Dresden kein Glück mit den Brücken…

By: Stephan

Stephan — Wed, 19 Aug 2009 13:11:13 +0000

Man könnte die Pariser ja mal fragen, ob sie ihr Eisenbauwerk abbauen würden.

By: admin

admin — Wed, 19 Aug 2009 11:29:25 +0000

Gegen die Überholung hab ich ja nichts gesagt. Aber schon der Gedanke eines Abrisses verdient (leichte) Schläge (auf den Hinterkopf, die ja bekanntlich das Denkvermögen erhöhen sollen).
Das mit dem “Müssen die Autfoahrer eben sehen, wo sie bleiben” ist in Dresden sicher nicht mehrheitsfähig.

;-)

By: Stephan

Stephan — Wed, 19 Aug 2009 11:23:57 +0000

Auch Wahrzeichen müssen mal überholt werden. Das ist nunmal so.

Ich wäre für eine temporäre Behelfsbrücke für ÖPNV, Fussgänger und Radfahrer + Ersatzneubau.

Müssen die Autfoahrer eben sehen, wo sie bleiben. Das Zweibrückenkonzept mit einer potentiell sinnvollen Ausweichbrücke wurde damals ja von den Autofahrervertretern zertreten.